## Les pièces qui restent

Les pièces qui restent

Simon Porte Jacquemus sait vendre une image. Les campagnes dans les champs de lavande, les défilés sur des lacs de sel rose, les sacs géants posés contre des façades ocre — tout cela fonctionne parce que c'est cohérent et parce que c'est beau. Mais l'image ne paie pas le cordonnier. Ce qui compte, une fois la saison passée et l'Instagram archivé, c'est si la semelle tient, si le cuir se patine ou se fendille, si vous portez encore la paire deux ans après l'avoir achetée.

Jacquemus n'est pas une maison de chaussures. C'est une maison de vêtements qui fait des chaussures, ce qui change la donne. Les proportions peuvent être audacieuses — talon carré surdimensionné, bride asymétrique, bout carré exagéré — mais la construction doit suivre. Pendant longtemps, elle ne suivait pas toujours. Les premières saisons de chaussures Jacquemus étaient charmantes et fragiles. Jolies pour une soirée, discutables pour une semaine.

Ça a changé. Pas partout, pas sur tous les modèles, mais sur quelques-uns. Ceux qui suivent sont trois paires testées sur la durée — portées régulièrement, pas gardées dans leur boîte — et qui tiennent. Pas au sens où elles survivent. Au sens où elles vieillissent bien, se bonifient avec l'usage, et continuent d'avoir du sens dans le placard.

Les Rond Carré, le talon qui compte

Les Rond Carré sont entrées dans la collection permanente en 2021, et elles y restent pour une raison simple : le talon fait son travail. Soixante-quinze millimètres de hauteur, base carrée large, placé légèrement en retrait du bord arrière. Ce n'est pas spectaculaire, c'est calibré. Vous pouvez marcher plus de vingt minutes sans réajuster votre démarche. Vous pouvez traverser un trottoir pavé sans ralentir. C'est rare sur une chaussure qui se vend aussi sur son allure.

Le cuir utilisé varie selon la saison — veau lisse pour les coloris classiques, cuir grainé pour certaines éditions limitées, daim pour les neutres d'automne. Le veau lisse vieillit mieux. Après six mois de port régulier, il se patine autour de l'empeigne, prend un léger lustre aux points de flexion, et commence à épouser le cou-de-pied. Le daim, lui, marque vite. Pas de façon catastrophique, mais les frottements latéraux laissent des zones plus mates qui ne partent pas au brossage.

La semelle intérieure est en cuir doublé, pas en synthétique moulé. Ça compte après la cinquantième fois que vous les enfilez. Le confort initial est moyen — c'est une chaussure structurée, pas une ballerine — mais il s'améliore avec l'usage. Vers la troisième semaine, la voûte plantaire commence à se former. Vers le deuxième mois, vous ne pensez plus à vos pieds.

La semelle extérieure est en cuir avec un talon rapporté en gomme. C'est ce dernier détail qui fait la différence. Les premières versions avaient un talon entièrement cuir, élégant mais glissant dès qu'il pleuvait. La gomme ajoutée depuis 2022 n'enlève rien visuellement et change tout en usage. Vous pouvez les porter l'hiver milanais sans anticiper chaque plaque de marbre mouillée.

Prix : 590 € pour le veau lisse, 650 € pour le daim. Elles se trouvent encore en stock dans la plupart des tailles, ce qui est inhabituel pour Jacquemus et dit quelque chose sur leur statut dans la gamme.

Les Carro, la mule qui ne glisse pas

Les Carro sont apparues en 2020 et ont survécu à toutes les saisons depuis. C'est une mule à bout carré avec une bride large sur l'empeigne et un talon bloc de cinquante millimètres. La silhouette est simple, presque neutre, ce qui est exactement ce que Jacquemus fait de mieux quand il ne cherche pas à faire du bruit.

Ce qui rend cette mule portable au quotidien, c'est la bride. Elle est cousue en deux points sur les côtés et laisse juste assez de jeu pour que le pied respire sans glisser vers l'avant. La plupart des mules ouvertes vous obligent à contracter les orteils pour garder la chaussure en place. Les Carro, non. Vous marchez normalement. Vous montez des escaliers sans ajuster votre foulée. C'est un détail de construction, pas de design, et il fait toute la différence entre une paire que vous portez une fois par semaine et une paire que vous portez trois fois.

Le cuir est un veau mat légèrement texturé, jamais complètement lisse. Ça cache les micro-rayures du quotidien — sac qui frotte contre la cheville, bord de chaise, frottement latéral dans le métro. Après un an, mes Carro noires montrent quelques marques au niveau du talon arrière, là où le cuir plie quand on les enfile, mais rien qui abîme la ligne générale. Le beige, par contre, jaunit légèrement sur les bords après six mois. Pas de façon uniforme. Ça peut plaire ou non, selon si vous aimez que vos chaussures racontent leur usage.

La semelle intérieure est collée, pas cousue, ce qui est un compromis à ce niveau de prix. Elle commence à se décoller légèrement au talon après huit mois de port intensif. Rien de dramatique — un cordonnier la recolle en dix minutes — mais c'est une limite à connaître si vous comptez les porter tous les jours.

Prix : 490 €. Disponibles en cinq coloris permanents, plus des éditions saisonnières qui se vendent vite et ne reviennent pas.

Les Camargue, la botte qui structure

Les Camargue sont la botte western revisitée que Jacquemus sort chaque automne depuis 2019, avec des variations mineures de hauteur de tige et de finition. La version qui tient — celle que je porte encore — date de l'automne 2021. Tige en veau lisse noir, bout légèrement effilé mais pas pointu, talon cubain de soixante millimètres, hauteur mi-mollet.

Ce qui fonctionne ici, c'est la tige. Elle est suffisamment structurée pour tenir debout toute seule, mais assez souple pour ne pas marquer de plis horizontaux disgracieux après quelques semaines. Le cuir utilisé est un veau de poids moyen — ni trop fin (il se froisse), ni trop épais (il casse). Après deux hivers, mes Camargue montrent une patine naturelle sur l'empeigne et autour de la cheville, mais la tige reste droite. Pas d'affaissement, pas de rides profondes qui cassent la ligne.

Le talon cubain est en bois recouvert de cuir, avec une semelle gomme rapportée. C'est solide. Je les ai fait ressemeler une fois après dix-huit mois, opération standard chez n'importe quel cordonnier. Le reste de la chaussure n'a pas bougé. La fermeture éclair latérale — souvent le point faible des bottes à ce prix — fonctionne encore sans accrocher. C'est une YKK, pas une fermeture maison, et ça se voit à l'usage.

L'intérieur est doublé cuir jusqu'à mi-tige, puis textile sur la partie haute. Choix logique pour alléger la botte, mais le textile commence à se détendre après un an. Rien de visible de l'extérieur, mais vous le sentez quand vous enfilez la botte — elle est légèrement plus lâche en haut. Si vous avez des mollets fins, prévoyez que la tige va s'élargir avec le temps.

Prix : 790 € pour la version classique, 850 € pour les éditions en cuir grainé ou en daim. Elles se vendent vite en début de saison et ne sont presque jamais réapprovisionnées, donc si vous les voulez, ne tardez pas.

Ce qu'il faut savoir sur l'entretien

Les chaussures Jacquemus ne sont pas traitées en usine. Le cuir arrive brut, légèrement ciré mais sans protection imperméabilisante. Première chose à faire en sortant de la boîte : un spray protecteur neutre, deux couches fines à vingt-quatre heures d'intervalle. Ça ne change rien à l'aspect, ça change tout face à la pluie.

Pour le cuir lisse, une crème nourrissante tous les deux mois suffit. Pas de cirage brillant — le fini Jacquemus est mat, il faut le garder mat. Pour le daim, une brosse en crêpe après chaque port et un spray rénovateur une fois par saison. Les semelles se changent facilement chez un cordonnier classique, pas besoin d'un spécialiste luxe.

Et si une paire ne tient pas — couture qui lâche, semelle qui se décolle dans les trois premiers mois — le service après-vente Jacquemus remplace ou rembourse sans discuter. J'ai dû y recourir une fois, sur une paire de sandales qui n'apparaît pas dans cet article parce qu'elle n'a pas survécu à l'été. Réponse en quarante-huit heures, avoir en boutique une semaine plus tard. Ça compte.